Hoewol't geogrids goede prestaasjes skaaimerken hawwe en in soad brûkt wurde yn de bou fan autodyk, fynt de auteur dat se allinich troch it behearskjen fan de juste boumetoaden har rol spylje kinne.Bygelyks, guon boupersoniel hat ferkeard begryp fan 'e prestaasjes fan it lizzen fan geogrides en binne net bekend mei it bouproses.D'r binne noch wat tekoartkommingen yn it bouproses tidens de spesifike konstruksje, en de spesifike prestaasjes kinne wurde ferdield yn de folgjende aspekten:
（1） Ferkearde legmetoade
Ferkearde lizze metoaden binne ek in neidiel yn it bouproses fan geogrids.Bygelyks, foar de lizzende rjochting fan geogrids, om't de spanningsrjochting fan geogridmaterialen benammen unidirectional is, is it needsaaklik om te soargjen dat de rjochting fan geogridribben oerienkomt mei de spanningsrjochting fan longitudinale gewrichten fan 'e rûte by it lizzen, om folslein spylje de rol fan geogrids.Guon boupersoanen jouwe lykwols gjin oandacht oan 'e lizzemetoade.By de bou pleatse se it geogrid faak yn 'e tsjinoerstelde rjochting fan' e rjochting fan 'e longitudinale gewrichtsspanning, of it geogrid sintrum wykt ôf fan it sintrum fan 'e subgrade longitudinale joint, wat resulteart yn uneven spanning oan beide kanten fan it geogrid.Dêrtroch spilet net allinich it geogrid syn rol net, mar feroarsaket ek fergriemen fan arbeid, materialen en masineskosten.
(2）Gebrek oan bou technology
Troch it feit dat de measte autodykboupersoanen gjin profesjonele autodykbou-oplieding hawwe krigen, ûntbrekt se ek in goed begryp fan de boutechnology fan nije materialen, lykas de oerlappende oanlis fan geogriden, dy't net yn plak is.Dit komt benammen om't it troch de fabrikant produsearre geogrid wurdt beheind troch syn grutte, en syn breedte fariearret yn 't algemien fan ien meter oant twa meter, wat fereasket dat it in bepaalde oerlaapbreedte hat by it lizzen fan in bredere ûndergrûn.Troch ûnfoldwaande boutechnology behearske troch bouwpersoniel, wurdt dit punt lykwols faak negearre yn wurking.Oermjittige oerlapping kin fergriemd wêze, en ûnfoldwaande of gjin oerlapping kin maklik liede ta swakke punten dy't de twa skiede, en ferminderje de prestaasjes en effektiviteit fan geogrids.In oar foarbyld is dat by it ynfoljen en nivellerjen it geogrid it brûken fan wittenskiplike bouprosedueres negearret, wat resulteart yn skea oan it geogrid, of ûnfoldwaande behanneling by subgrade filling, of sels skea oan it geogrid by rework.Hoewol de easken foar boutechnology fan geogrids net heech binne, hawwe dizze tekoarten yn technology yn guon mjitte ynfloed op de technyske kwaliteit fan 'e heule autodyk.
(3）Net genôch begryp fan bouwpersoniel
De ûntwerpeasken foar it lizzen fan geogridmaterialen op snelwegen binne relatyf strang, mar guon boupersoniel hat net genôch kennis fan 'e prestaasjes en bouproses fan geogrids.Om tiid, arbeid en materialen te besparjen, folgje se faaks it orizjinele ûntwerp foar bou net, en wizigje of annulearje it gebrûk fan geogrids willekeurich, en ferminderje dêrmei de boukwaliteit fan XX Expressway, dy't net effektyf kin wurde garandearre.Bygelyks, om de bouperioade yn te heljen, is it geogrid net stevich lein, of de lizze tiid foar it filling fan materialen is lang, en d'r binne in protte eksterne faktoaren dy't ynfloed kinne op de prestaasjes en effektiviteit fan it geogrid, lykas wyn , fuotgongers en auto's.Net allinnich kin de boukwaliteit garandearre wurde, mar as it geogried opnij oanlein wurdt, sil dat ek tiid fergrieme en de fuortgong fan de bouperioade beynfloedzje.
Post tiid: Mar-24-2023